A crise do transporte coletivo no Brasil decorre de um modelo rodoviarista que, em São Paulo, submete estudantes a uma lógica de mercado voltada ao menor custo operacional
É possível financiar a Tarifa Zero em todo o país? E, principalmente, quem pagaria a conta de um sistema universal?
Documentário reflete sobre o transporte público como eixo de exclusão urbana e racial e apresenta a tarifa zero como alternativa concreta de justiça social e ambiental
É crucial construir um modelo para a operação e o financiamento do transporte urbano que faça parte de um projeto de país: o Sistema Único de Mobilidade
Proposta prevê que, em vez de pagar por passagens, empresas passem a custear total ou parcialmente o transporte público coletivo. Quem tem até nove empregados ficaria isento e trabalhadores deixariam de pagar os 6% de seu salário, em modelo que pode levar à diminuição da tarifa para todos os usuários ou até viabilizar a Tarifa Zero
A catraca representa uma barreira na circulação, enquanto o preço da tarifa aponta para o “muro invisível” que nega inclusive o direito à cidade de boa parte dos indivíduos da classe trabalhadora
O sucesso da campanha pela Tarifa Zero no dia das votações evidencia como a mobilidade é fundamental para a democracia. Nem mesmo as operações da Polícia Rodoviária Federal foram suficientes para impedir que, pela primeira vez, o nível de abstenções fosse menor no segundo turno
Prefeitura apresenta projeto para autorizar, por tempo determinado, subsídio tarifário ao transporte coletivo da cidade
Atual modelo de transporte coletivo por ônibus de Salvador vem aprofundando a exclusão – e consequentemente o racismo
Transporte público menos poluente, de maior capacidade e melhor qualidade pode ajudar a reduzir quantidade de carros circulando
O “Bus rapid transit” (BRT) do Rio de Janeiro é um exemplo claro de como o financiamento de projetos de transporte público não tem o bem-estar da população pobre em mente — mesmo quando executado legalmente
No sétimo episódio da segunda temporada da série Cidade livre, Bianca Pyl e Luís Brasilino recebem o administrador público Daniel Caribé e os ativistas João Pedro Martins Nunes e Vitor Dias Mihessen. Daniel é autor do artigo “Financiamento do transporte coletivo soteropolitano: o melhor exemplo da falência de um modelo” e João e Vitor de “O pacto e o impacto dos transportes: mediocridade e mortandade na mobilidade urbana do Rio de Janeiro”, publicados no “Mobilidade antirracista”, livro inspira esta temporada.
